• Yazılı olsun olmasın çevre koruma ile ilgili kural ve önerilere mümkün olduğunca uymak;
• Parkur uzunluğu başlangıçtan varışa kadar kontrol noktalarından geçen Kuş uçuşu düz çizginin uzunluğudur.Fiziksel olarak geçilmez nesneler (yüksek çitler,göller,geçilemez yarlar vb.) yasak bölgeler ve kısıtlanmış bölgeler için farklılık gösterir.
• Toplam tırmanış en kısa ve en makul rota seçimi üzerindeki yükseklik olarak metre cinsinden verilir.
• Toplam tırmanış o parkurdaki olası en makul ve en kısa rotanın toplam uzunluğunun  % 4 ünü geçemez.
• Finallerde erkekler ve bayanlar için ayrı kontrol noktaları kullanılmalıdır.
• Disiplin açılımları                                                                           

• Disiplin açılımları
• Temel noktalar
• Rota özellikleri
  • Rota seçimi
  • Navigation etapları
• Adalet
• Örneklemeler
• Sürat rotaları
• Diğer

• Trafik,Yaya geçidi,seyirci alanı gibi bölgelerde kazaları engellemek için gerekli tüm önlemlerin alınması şart.
  • Kalabalık yerlerde yarışmacıları, yayaları ve seyircileri bir şerit veya ip yardımı ile ayırmak gerekebilir.
  • Kontrol noktalarında hakem veya görevli olması çalınma, kaybolma veya yer değiştirme olasılıklarını ortadan kaldırır.
• Örnek haritalar
• Tartışma noktaları
  • Arazi uzunluğu
  • Teknik zorluklar
  • Rota seçim seçenekleri

• Rota seçimi
  • Alternatif rotalar yarışmacıları harita ile arazi karşılaştırması ve sonuç çıkartımı gibi noktalara iter.
  • Rota seçimi yarışmacıların farklı düşünme sonucu ayrılmalarını sağlar dolayısı ile de “tren” oluşmasını engeller.
• Harita
  • Yarışmacıların bir kontrol noktasına yaklaşırken seçecekleri rotayı haritadaki bilgileri kullanarak değerlendirmesine ve uygun tekniği seçmelerine yardımcı olmalıdır.

o                                           DİKKAT:Yarışmacıların bu alternatifleri düşünmesi için sadece 5 saniyeleri olduğunu unutmayın.

• Orienteering‘de zorluklar pek çok farklı faktörler yüzünden ortaya çıkar.
  • Değişken hız
  • Gerekli değişik orienteering teknikleri
  • Stres anları
• Bu zor durum nasıl çözülür?
  • Mümkün olduğunda çeşitli arazi yapısını işin içine katmak.
  • Ayak doğrultu ve uzunluklarını çeşitlendirmek.
  • Rota seçimi ve navigasyonu parkur boyunca eşit harmanlamak.
  • Ama Şu Hataya Düşmemek
    • Uzun ayak = Rota seçim ayağı
    • Kısa ayak = Navigasyon ayağı                                                  

• Stres anı nasıl yumuşatılır
  • Fiziksel gereklilikleri hafifleştirerek,
  • Rota boyunca nispeten kolay ayaklarla yarışmacıya sonraki ayağı planlama imkanı vererek,
  • Halkın içinden geçirerek, takım tavsiyesi alabileceği bölgeler yaratarak.
  • Konuşmacı bilgileri ile,
• Tüm varyasyonlar mümkün olan en yüksek frekansta tekrarlanmalı ki yarışmacı tüm parkur boyunca zihinsel olarak dinlenme imkanı bulamasın.
• ROTA SEÇİMİ
• Rota seçimi problemi hem kısa hem uzun ayaklarda olmalı
• Yarışmacının rota seçimini etkileyen faktörler
  • Ayak boyunca basit ana hatlar aramak
    • Uzun ayaklarda daha az harita okuma ve yüksek sürat ile kısa ayaklarda daha çok navigasyon ve direk seçimler.Düşük hız.
  • Kolay ve enerji saklayan koşulabilirlik,
    • Tırmanış, sert /zor arazi , yeşil, kayalık zemin, pek çok araç izi olan beyaz orman gibi,
  • Kontrol saldırı noktası
    • En yakın saldırı noktası bulmak
    • Ayak bölümleri; “yeşil” kaba navigasyon ile “sarı” saldırı noktasına yaklaşma “kırmızı” doğru bir rota takibi ile kontrol noktasını bulma.
  • Fiziksel performans
    • Eğer kondisyon hala yerinde ise daha çok risk alma, pil bitmişse daha emniyetli rota seçimi.

• Örneğin kolay bir parkur (Yeni başlayanlar için) Min 1, Max 3 km uzunluğunda olabilir ve noktalar bariz yerlere konulur (patika ve yol kenarlarına, bina kenarlarına, elektrik hattı yada tel çit çevresine ya da bir derenin kıvrımı gibi yerlere yerleştirilir…

• Orta zorlukta parkurlar 4-6km civarında oluyor. Noktalar patika ve bariz doğa sekillerinden uzakta oluyor. Sporcunun kros ve orienteering bilgisine basvuruluyor...

• Büyük yarışlarda  6-10km civarı parkurlar var. Bu tür yarışlarda ve zor parkurlarda yer şekillerini ve haritayı çok iyi okumak lazım çünkü noktalar çok şaşırtıcı ve civarında bariz bir şekil olmayan yerlere yerleştiriliyor...